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川航险情亲历者讲述急坠经历 飞机急速坠落是什么感觉

2022-03-25 10:42:59来源:四海网综合

  3月21日,东航MU5735航班失事时,空管和附近机组曾经接力呼叫MU5735次航班。但循环接力的呼叫,并没有得到回复。

  飞机急坠时机舱内是什么情况,人们是否还清醒?有经历过2018年川航险情的乘客回忆了当时的情形。

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  川航险情亲历者回忆飞机下坠

  3月23日,东航飞行事故国家应急处置指挥部召开第二场新闻发布会介绍,根据机组与空管单位地空通话记录,MU5735自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前,机组与空管单位均保持正常的通信联系。

  随着ATC管制录音流出,人们得知,3月21日下午,空管和附近机组曾经接力呼叫MU5735次航班。“东方5735,广州叫你;南方7654,在120.35,帮忙再叫一下东方5735;东方5735,南方3764,121.5叫。”当日15:00:55,“上航9256”第四次呼叫“东方5735”,这也是附近航班最后一次呼叫“东方5735“。循环接力的呼叫,并没有得到MU5735的回复。

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  飞机急速下降的几分钟内,机舱内是什么情况,人们是否还清醒?无人知晓。不过,有乘客经历了类似的情形。

  2018年5月14日,川航3U8633航班从重庆至拉萨途中,驾驶舱右侧风挡玻璃破损脱落,在9800米高空急速下降到7200米,机组成功处置险情迫降成都。那趟飞机上的乘客金女士告诉极目新闻记者,“当时飞机突然急速下降,机舱内变暗,氧气面罩也自动落下。机舱里有人哭,有人叫,也有人晕倒,行李架上的物品不断往下掉。我一直在问发生了什么事,直到飞机最终降落,我一直是蒙的。后来乘务员告诉我飞机失压了,但我根本不懂什么是失压。”

  不过,东航此次航班急坠的速度更快,而且是垂直向下坠落,机舱内的情形可能会不一样。

  同事亲友发文哀悼

  23日的新闻发布会上通报,MU5735航班三位飞行员的飞行执照和健康证都在有效期内,健康状况良好、飞行经历完备,符合局方要求。

  据了解,该航班机长姓杨,2018年1月聘为B737机型机长,飞行总经历时间6709小时,第一副驾驶飞行总经历时间31769小时,第二副驾驶飞行总经历时间556小时。

  据媒体报道,机长杨某系“飞二代”,其父亲原来也曾是东航机长。民航局官网介绍,副驾驶员张某平今年59岁,是业内“祖师爷”级别的飞行员,带过多位徒弟,累计安全飞行三万多小时。第二副驾驶名叫倪某涛,他的多位亲友向极目新闻记者介绍,倪某涛是江苏盐城人,95后,事发前其父母到了云南,他还陪伴了父母一段时间。

  事故发生后,多位机组成员同事及亲友曾发文悼念。3月24日,一位机乘人员张某闻的朋友向极目新闻记者介绍,张某闻二十多岁,大学毕业才两三年,阳光帅气,在校期间曾多次做礼仪兼职工作。3月21日凌晨2时许,张某闻曾在朋友圈分享一首英文歌曲。“他很努力很阳光。”该朋友说。

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