日本新干线报废 浸水列车新造比维修更合理
日本新干线报废 浸水列车新造比维修更合理
因今年第19号台风“海贝思”直击日本带来罕见强降雨而浸水的北陆新干线10列共120节车厢将全部报废。东日本铁路公司(JR东日本)社长深泽祐二6日表示，10列中该公司拥有的E7系8列96节车厢“将报废”，JR西日本也表示该公司拥有的W7系2列24节车厢“也正在进行报废手续”。
JR东日本公司社长：新造比维修更合理
据共同社报道，关于10月25日东京至金泽区段全线直通运行重启的北陆新干线，深泽祐二就时刻表称“力争本年度末实现100%恢复”。东京至金泽区段的直通运行将于11月末全面恢复。
有关列车浸水及约2周时间出现部分区段不通车，深泽祐二强调，“感到责任，对给大家造成很大麻烦再次致歉。尽快恢复原有时刻表并为地方尽力是我的责任。”
深泽祐二介绍称，浸水列车的车底机械等内部都有水渗入，“部分零件将留作他用，但考虑到稳定性和安全性，认为新造比维修更合理。”
作为防止再次遭受浸水损失的措施，深泽祐二示意今后因恶劣天气计划停运时，将详细告知由于列车提前避难对时刻表造成的影响。他还提出计划探讨车辆中心的硬件对策。
JR东日本公司浸水列车账面价值118亿日元
据JR东日本介绍，北陆新干线现在采用22列列车编排的临时时刻表，包括余下的20列、今年春季投入上越新干线的北陆同款E7系3列中预备的1列和新造的1列。
北陆新干线11月末将新增1列新造的E7系列车，以完全恢复目前班次减少约1成的东京至金泽区段直通运行。至明年3月末还将新增3列新造列车，使用共26列恢复正常时刻表。据悉，与灾前的30列相比，车辆依然短缺，因此以往年末年初及春季旅游旺季增开的临时班次数量“仍在调整”。
有关改用E7系而计划报废的上越新干线双层E4系列车，深泽祐二表示，“正在讨论延长使用等方法”。
JR东日本称，浸水列车的账面价值截至9月末为118亿日元(约合人民币7.6亿元)，将详查能够留作他用的零件后计入损失。JR西日本计算2列车辆报废将损失30亿日元，预计在2019财年合并财报中将其计入特别损失。
