欧盟公路濒临崩溃 边境管制恢复直接导致大面积拥堵

　　原标题 欧盟公路物流因疫情濒临崩溃，货车司机苦等十几小时过关

　　流通一体化的欧盟，内部国家之间边境线是什么样子?

　　这个问题可以在从德国、波兰边境得到最好的解答。

　　不同于拥有欧陆第一大机场和欧洲央行总部的美因河畔的城市法兰克福，在德国最东方与波兰接壤处的奥德河沿岸，也有一座被人遗忘的同名城市——奥德河畔法兰克福。

　　1945年德国战败之后，德波边境往西整体推进了数百公里，原先横跨奥德河两岸的法兰克福也因此以奥德河为界被硬生生地拆成了两座城市：河西的法兰克福以及河东的波兰城市斯武比采(Słubice)。原先横跨奥德河的大桥也变成了德国(东德)与波兰之间最重要的边境关卡。

　　2007年，随着波兰加入申根区，两座分开了近60年的城市再度合体，人为设立的边境终于消失。一夜之间，800名当地的边检人员几乎尽数失业。再也没有冷冰冰的减速带和障碍栏，奥德河大桥上只有一块写着“斯武比采和法兰克福，没有边境”的标志提醒着人们，这里曾经是边境。标志的上方则是蓝底金星的欧盟国旗。

　　不过，自上周一起，奥德河大桥仿佛又回到了“冷战时代”。

　　80名临时招募的边检人员以及数名身着防护服的检疫人员在大桥波兰一侧拦下所有车辆。根据波兰政府于3月14日发布的封锁令，除本国居民外所有人员不允许进入波兰，仅有货物输运车辆等少部分群体例外。

　　针对货车司机，需要体温检测、运载货物申报以及手动填写详尽的个人信息表，便于追踪等措施依然必不可少。

　　边境管制的恢复直接导致大面积的拥堵。

　　作为欧洲高速公路网中连接欧盟核心区与东欧及俄罗斯的主干道，奥德河大桥所属的E30高速，不仅是欧盟最高等级的高速公路，更是波罗的海三国进入欧盟核心区的唯一路上通道。自从波兰加入申根区之后，E30奥德河段的日均车流量就从2.5万辆次一路上升至如今的超过4万辆次。

　　每日早上6时起，双向四车道的E30高速奥德河段货运车辆堵车长度便从数百米开始持续增加。中午时分，拥堵长度开始超过40公里，在傍晚高峰时刻，动弹不得的车队更是直接堵到了70公里之外的柏林绕城高速。

　　事实上，只要打开谷歌地图的实时路况，不论是德波边境的E30高速，或者德法边境的斯特拉斯堡跨莱茵河大桥，还是贯穿阿尔卑斯山的意大利奥地利边境的布伦纳山口，所有路段皆是拥堵的鲜艳红色。

　　其中疫情最为严重的意大利邻国，早早宣布封锁边境的奥地利更是在布伦纳山口和南蒂罗尔地区设下了重重关卡，该些地区的拥堵车流长度普遍在80公里以上。

　　“在这个周末(3月21日至22日)，我们部分过境点的拥堵车流超过了40公里，司机的等候时间更是长达18小时以上，这(情况)必须停止!”欧盟委员会主席冯德莱恩的讲话足以说明情况有多么紧急。

　　这也恰恰是欧盟各国纷纷宣布封锁边境后，欧盟内部市场名存实亡下的真正写照。

　　随着新冠疫情的日趋恶化，欧盟主要国家纷纷于上周仿效意大利宣布禁足令或仿效德国禁止两人以上的集会。随着饭店、酒吧、快餐店等一系列公共场所悉数关闭，超市及食品零售业却迎来了大幅度的业绩增长。