苏伊士堵船或损失百亿美元 这些天价账单该由谁来“买单”？

　　西奈半岛西侧，“世纪大堵船”走向尾声，但随之而来的索赔“拉锯战”，才刚拉开序幕。

　　当地时间3月29日，造成苏伊士运河堵塞的货轮“长赐号”驶离搁浅位置，运河恢复通航。但堵塞对全球造成的影响，并未就此消失。从全球航运业、供应链、油价到卫生纸价格，都受到波及，引发业界担忧。

　　有机构估计称，这次运河堵塞，可能对全球贸易造成每周约60亿至100亿美元的损失。这些天价账单，该由谁来“买单”？

　　[噩梦何时完？]

　　对于全球航运业来说，近年来“最可怕的噩梦”终于结束！

　　伴随着船员欢呼、货船鸣笛，巨型货轮“长赐号”在搁浅一周后，终于开始在河道中漂浮移动。29日，埃及苏伊士运河管理局发布声明称，“长赐号”已经完全移动至正常航道并驶离搁浅位置。目前，该货轮已被引导到大苦湖，进行技术检查。

　　拥堵的船只也随之开始移动。埃及航运代理商“莱斯机构”最新消息称，已有43艘货船顺利通过位于苏伊士运河北部和南部水域之间的大苦湖。彭博汇编的数据显示，截至29日，排队等待通过运河的船只，共计476艘。

　　苏伊士运河管理局主席拉比耶29日晚还透露，到当地时间30日上午，多达113艘船只将由南北方向通过苏伊士运河。埃及当局还希望，在4天内解决货轮搁浅造成的交通堵塞。

　　不过，数据公司Refinitiv估计，完成因运河堵塞积压的订单，可能需要10天或更长时间。国际航运公司欧航公司 (Euronav)首席执行官雨果(Hugo de Stoop)也警告说，“重新让船浮起来是一回事，彻底通航是另一回事，可能需要两到三周的时间。”

　　[天价索赔单]

　　世界保险业巨头德国安联保险集团(Allianz)估计，这次运河堵塞，可能对全球贸易造成每周约60亿至100亿美元的损失。

　　作为重要的水路“大动脉”，每天经过苏伊士运河的商船，承载着约100万桶原油和8%液态天然气，以及占全球贸易至少12%的商品。其中主要包括服装、家具、工业生产零部件和汽车部件。

　　尽管事发后，苏伊士运河管理局重新开放了一段较老的航道，分流部分船只，但这条航道只能通行吃水较浅、较小的船舶。

　　国际航运业刊物《劳合船舶日报》的数据显示，每天滞留货物的贸易金额估计达96亿美元，相当于每小时4亿美元/330万吨货物，每分钟670万美元。《华尔街日报》则估计，滞留货物金额达120亿美元。

　　航运成本上涨、供应链受冲击、油价剧烈震荡……全球多行业和个体所遭受的直接和间接损失，该找谁 “算账”？