中美海运价格暴涨5倍 航运巨头纷纷宣布冻结运价

　　【中美海运价格暴涨5倍 航运巨头纷纷宣布冻结运价】一个集装箱到欧洲和美国的海运费，已经涨了5倍到10倍，但一箱难求的局面仍未有效改善。海运价格、集装箱价格大涨，世界各大港口拥堵……在新冠疫情影响下，全球供应链的混乱局面进一步加剧，这也引起了全球监管机构的关注。

　　截至12日，中国/东南亚-北美西海岸和中国/东南亚-北美东海岸的海运价格继续小幅上升，均突破2万美元大关：分别为20586美元/FEU(40英尺标准集装箱)和22173美元/FEU，与去年同期相比均同比上涨500%以上，去年同期价格都在3800多美元。当地时间9日，全球第三大集装箱承运人达飞海运 (CMA CGM)突然宣布，冻结运输货物的现货市场价格。

　　据中研普华产业研究院的《2021-2025年中国海运行业全景调研与发展战略研究咨询报告》分析：

　　回溯来看，此轮海运运费价格的上涨，是从2020年5月份开始的。2020年5月13日，反映国际整体海运运价走势的波罗的海干散货指数(BDI)报393点，创出4年多新低。

　　2020年初，突如其来的新冠疫情给全球航运物流业带来了严重冲击，海运需求锐减、集装箱设备短缺、船期大量延误、舱位难以保证、运价持续上涨等负面因素，导致全球海运供应链陷入困境。

　　海运是一个极度依赖进出口的行业，进出口的兴衰决定了海运的兴衰。这其中世界航运中心将向中国转移亚洲地区经济贸易快速发展的推动下，亚洲航运业得到长足的发展，国际航运资源向亚洲地区进一步集聚，其重心正在向东亚，尤其是向中国转移。

　　海运业是资本、技术十分密集的行业，也是高投入、高风险行业，其资产、技术特性决定了资产重臵周期长，落后产能淘汰慢。在落后产能充斥市场的情况下，全行业低迷徘徊的局面很难改观。重组并购做大做强是提升竞争力的渠道之一。

　　2030年，中国将会继续稳居世界第一大货物贸易大国的地位，并将在全球集装箱海运贸易上占主导地位。2030年，中国的国际海运总量预计62亿吨，约占全球海运量比例将达到17%;其中干散货运输中铁矿石、煤炭需求增长将明显放缓，粮食、石油进口将会增长较快，国际集装箱进出口海运货物总量将突破2亿TEU。