ofo人间蒸发 欠用户的押金高达16亿元还要得回吗？

　　你的钱还要得回吗？

　　如果ofo一直不露面，是否就意味着用户和供应商的金额就此打水漂？答案也和ofo的踪影一样充满了未知。

　　企查查数据显示，截至8月1日，因未发现有可供执行的财产，ofo的运营主体——东峡大通的终本案件（指被执行人没有可供执行的财产，法院裁定终止本次执行程序）为227起，未执行标的总金额约为5.09亿元。

　　多份合同纠纷的执行裁定书中的内容也显示，“通过法院财产调查系统对被执行人东峡大通（北京）管理咨询有限公司的银行存款、车辆、房产等进行调查，未发现可供执行的财产。现申请执行人暂不能向本院提供被执行人的下落及其他可供执行的财产线索。目前该案不具备继续执行的条件。”

　　简言之，在法院227起调查中，ofo名下均无可供支付的财产，并且现在各大供应商或起诉者都找不到ofo相关负责人。在此情况下，法院也只能先暂时宣布终结执行程序，待申请执行人发现被执行人有可供执行财产的，可再次申请执行。

　　与此同时，法院也采取了相关措施，对被执行人东峡大通（北京）管理咨询有限公司法定代表人采取限制高消费措施。

　　例如，在2018年12月，北京市海淀区法院就开始限制该公司及其法定代表人、主要负责人戴威不得实施高消费及非生活和工作必需的消费行为，包括该公司和戴威乘坐交通工具时，不得选择飞机、列车软卧、轮船二等以上舱位；不能在星级宾馆、酒店、夜总会、高尔夫等场合消费；不能买房买车旅游等。

　　相比有一定资金规模的供应商而言，律师分析表示，普通用户仍可起诉ofo，但考虑到后续相关法律费用，个人起诉成本会相对较高。而目前ofo已显示“资不抵债”，人也不见踪影，之后或许又是面临漫长的等待过程。

　　从目前的情况看，或许等待是唯一能做的。这对供应商和用户而言可能还尚存一丝希望。

　　近年来，为维持运营，ofo也确实尝试了不少自救手段，包括销售车身及App广告、上线购物返现、运营有桩车、公众号推广等。而从目前尚可使用的功能来看，App广告、购物返现及公众号推广业务仍在进行中。但至于后续如何发展，或许只能等ofo相关人员进行最新的回应。

　　“只要公司不破产清算，可能还有点希望拿回点钱。”一名ofo曾经的供应商语气中透露着无奈，除了等，似乎也没别的办法了。