所有50万人口以上城市都将通高铁 到2035年高铁将达7万公里
城际铁路网形成1—2小时城市交通圈
第三,是城际铁路网,也就是专门连接相邻城市之间的城际列车,将形成城市群内2小时城际交通圈。在人口密集的都市圈、特大及超大城市1小时市域通勤圈,打造轨道上的城市群和都市圈。
现代综合枢纽网实现“零换乘”
此外,按照“零距离”换乘的要求,未来将打造一批以铁路客站为中心的综合客运枢纽,实现高铁、普速、城际、地铁、机场之间的高效衔接,按照“无缝化”衔接要求,打造一批以铁路物流基地为中心的综合货运枢纽,完善多式联运、城市配送、集散转运等功能。
中国动车全球占比超五成 引领最高运营速度
从2007年第六次铁路大提速时动车组亮相,到2017年复兴号动车组在京沪高铁上线运营。动车组逐步从“生僻字”变成了“常用词”,中国动车也开始在速度和数量上引领世界。
中国动车保有量达3600组 居世界第一
来自国铁集团的最新统计,我国动车组保有量已达3600多组,占世界高速列车总保有量的一半以上,其中复兴号动车组约690组。中国动车已经形成了以时速350公里、时速250公里为主的动车组系列化产品,覆盖低温、高海拔、风沙、高温等不同运营环境。
时速350领跑世界 智能高铁即将投入京雄城际
2017年,复兴号动车组在京沪高铁实现时速350公里商业运营后,日本、法国、德国等国家均将高速动车组运营目标速度定为350公里及以上。
2019年底,京张高铁智能动车组已经在京张高铁上小批量投入使用;京雄城际智能动车组计划在今年年底开通的京雄城际投入使用。
此外,随着新型城镇化的发展和区域性城市群的形成,时速160~200公里复兴号城际动车组也开始进入研制、生产阶段,复兴号动车组系列化产品将不断丰富完善,成为中国高铁新名片。
数说中国铁路的世界第一
十八大以来,我国铁路建设连续6年保持每年投资8000亿元以上,已经建成世界上最现代的铁路网和最发达的高铁网。接下来我们通过一组数字了解一下中国铁路的世界第一。
中国拥有世界上最庞大的铁路网和运输体系
中国铁路的最大优势在于规模。运营总里程达到14万公里,居世界第二,其中高铁运营里程3.6万公里,居世界第一,排名第二的日本高速铁路营业里程仅为3000多公里。在运输经营上,中国铁路一些主要运输经济指标持续保持世界领先,其中,旅客周转量、货运量、货物周转量、换算周转量、运输密度等指数多年稳居世界第一。