一汽出行840辆车被丢失 丢失的车辆散布在全国31个省份

　　随风起舞

　　大象还能跳舞吗？这恐怕是每个传统行业巨头在面对市场新浪潮时都会遇到的灵魂一问。

　　2017年7月，徐留平从***调任一汽，出任一汽集团董事长兼党委书记，除了主持即将到来的、据称波及万人的人事改革，这位汽车“老兵”身上还肩负着两项重担：振兴红旗品牌，以及带领一汽完成转型，在整车制造之外开辟其他发展路径。

　　彼时出行风口正盛，网约车、新能源汽车、分时租赁、二手车电商、共享单车……似乎任何一个都能催生出千亿市值的企业。由互联网溢出的压力不仅传导至关外的一汽集团，也令其看到了难得的机会。

　　一名接近一汽集团的人士告诉财经天下周刊，从2017年底开始，徐留平便在集团内部各种会议上频繁强调从汽车制造商转为移动出行服务商的重要性。

　　事实上，在徐留平正式到任之前，一汽集团便在出行版图上落下了第一颗棋子。2017年5月，一汽集团旗下全资子公司长春第一汽车服务贸易有限公司（以下简称一汽服贸）与电动车分时租赁平台“易开租车”共同出资成立一汽易开智行科技（天津）有限公司（以下简称一汽易开），注册资本为1亿元，其中一汽服贸实缴出资3400万元，占股34%。

　　同年11月，双方在首站城市天津正式签约，并宣布开展新能源汽车分时租赁项目。彼时一汽易开对外宣布的计划是：4年内在天津累计投放1万辆新能源车，建成分时租赁点1300个，建设充电桩口17000个，改造车位34000个。

　　2018年1月，徐留平又在一次内部会议上向集团领导班子系统强调了自己对移动出行的想法——要想完成汽车“四化（智能化、电动化、网联化、共享化）”、要想提振汽车销量，就必须做出行。

　　上述人士告诉财经天下周刊，这次会议标志着一汽集团大举进军出行的序幕被正式拉开。接下来发生的事也在证明，一汽集团在出行之路上明显加快了脚步。

　　就在徐留平讲话的同一个月，一个名为“移动出行办公室”的职能部门从其原属的“智能网联办公室”中独立出来，自此之后，一汽集团在出行方面的布局开始由集团主导。

　　同年5月，由一汽服贸自主研发的分时租赁品牌“开开出行”在大本营长春正式上线。与一汽易开不同，开开出行除了是一汽集团的完全自有平台之外，还覆盖了红旗、奔腾X40和威驰在内的多种车型。

　　除了搭建自有平台，一汽集团同时也在与多方合作商紧锣密鼓地开展合作。2018年4月，一汽集团与首汽约车达成战略合作。与此同时，一汽集团还成为由滴滴牵头成立的“洪流联盟”中的重要一员。

　　2018年7月，一汽集团与滴滴联合成立一汽惠迪汽车科技有限公司（以下简称“一汽惠迪”）。天眼查App显示，该公司注册资本为10亿元，双方各占股50%，并先后于2018年11月和12月完成实缴出资3亿元。

　　一汽集团与滴滴的具体合作方式是一汽出车，滴滴出平台出技术，最终造就了拥有“司管+车管”双重身份的一汽惠迪。知情人士告诉财经天下周刊，一汽惠迪成立初期发展迅猛，全国十几个分公司陆续进行车辆投放，并很快有了一些量，到次年运营车辆已经突破了10000辆。

　　到这时，一汽集团在出行领域内的频繁动作不仅获得了一定成果，也赢得了外界喝彩，但其野心远不止于此。

　　一位内部人士对财经天下周刊分析称，截至2018年中期，在已形成的业务布局中，分时租赁的盘子太小，而与滴滴等公司合作，尽管能够带来流量，消化产能，但是平台和技术都不掌握在自己手中，最终很有可能沦为“出行平台的供应商”。

　　也正是基于这样的考虑，一个全权负责出行业务的独立子公司便呼之欲出。