特斯拉维权女车主父亲发声 30年驾龄不会不知道怎么刹车
2021-04-26 08:39:52来源：四海网综合
李先生：自己反复测试也无法在事发路段开到118公里每小时
李先生接着谈到，事发时间为晚上18点左右，正值高峰时期，车辆非常多，根本不具备开到118公里每小时的条件。事发后，自己反复前往该路段做实验，做了二、三十次下来最高能开到100公里每小时。但在时速100公里下，会感觉非常危险。
李先生进一步质疑称，即使118公里每小时时速是真的，难道就意味着刹车就可以不管用？“难道特斯拉开到120公里每小时刹车就不管用了吗？”
工信部新能源与智能网联汽车产业专家智库成员张翔在采访中称，特斯拉目前公布的信息就是展示车主喜欢高速开车，意图说明车主当时驾驶习惯不好是导致追尾主要原因之一。
第三方鉴定路漫漫
为了解决此问题，车主张女士方面和特斯拉方面就第三方鉴定问题依然无法达成一致。李先生强调从未拒绝第三方鉴定，但是不能接受特斯拉“唯一指定”的一家第三方鉴定机构来做检测。因此，双方在如何鉴定车辆问题方面陷入僵局。
针对特斯拉汽车的鉴定问题，张翔明确指出，目前针对带有自动驾驶功能的智能汽车的检测标准和规范还没有出台，因此，要针对这起事故做第三方鉴定并不容易。
张翔还表示，特斯拉目前提供的检测机构名称都非常含糊，并没有具体单位。现在第三方机构没有能力检测智能汽车交通事故的责任问题，在没有标准和法规以及检测工具设备情况下是无法做检测的。
今日，张女士因“上车顶”被行拘5天处罚已经期满释放，据媒体报道目前已回到酒店。根据李先生此前在社交媒体发布的文章，他们将于25日行拘期满后回郑州收取相关数据。
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