不可能打工窃·格瓦拉当老板 他不偷电瓶车改卖电瓶车了

　　作为一名月光族，小丽基本没存款，所以她想买电动车也只能选择价格低廉的。“我倒是想买那种大的，右手一拧就飙到40码，但是这种的没有两三千下不来，我只有一千多的预算。”

　　这个周末，小丽向本地有名的电动车一条街出发了。看着琳琅满目的电动车品牌招牌，小丽觉得自己今天肯定能牵一辆回家，这么多还能买不到一辆便宜耐骑的？

　　逛了十分钟，钻了三家店的小丽后知后觉地搞明白一件事，她现在能选的只有那种有脚踏板的小电瓶车了，大电瓶车需要上其他牌照，也需要摩托车驾照。

　　所有店家都在和小丽说新国标这三个字，“以后大街上随便骑是不可能啦，戴头盔这些就不用说了，小车（电动自行车）可以轻松上牌，电摩那些就要被禁止了。”

　　不过在小丽的印象里，小时候爸爸骑回来那辆电动车不知道叫什么牌子，现在市面上都看不到了，随后整个小镇都风靡了这种只用插电就能骑的车，方便高效。

　　第一辆轻型电动车问世是在1995年的清华大学实验室里，那时候是我国电动车发展的初始阶段，随后五年里，电动车开始小批量投放市场进行测试。有刷电机，只能跑30公里，不能爬坡是那个时代电动车的特征。

　　后来到了2003年，非典席卷全国，禁摩令的收紧也让一部分买不起车的民众陷入两难，这个时候电动车商家们察觉的机会来临，开始了电动车的野蛮生长时代。

　　这个阶段诞生了很多知名品牌，新日、雅迪、速派奇等等，甚至还分成了北方和南方的品牌区别，南边注重豪华，北方则更简易。

　　不过行业迅速发展的同时带来了更多人入局，因为电动车大多大同小异，除了外观和部分功能有些许差异，其他都差不多。新增品牌们为了打响名气，花重金邀请明星代言，有的品牌甚至一请就是好几个。

　　请明星代言的获得了一定市场，同时也没忘记地推这个重要方向，但是名气大了也容易招来其他烦恼，很多山寨品牌一夜之间冒出来，开始抢夺市场。

　　各大电动车品牌都不示弱，广告打得一个比一个响，而且连宣传语都如出一辙，全都要做电动车的领军者。

　　电动车有多火呢？曾经的华为太子李一男就是小牛电动车的创始人，而小牛在他的带领下的确闯出了一片天，成为高端电动车领域的代表品牌。

　　但是这样的火热最近需要冷一冷了，新国标的出台让电动车市场逐渐冷却，共享电单车顺势而起，而原本的电动车商家们该如何顺应时代的洪流向前发展呢？

　　找窃格瓦拉做联合创始人的飞驴想了个歪招，不管这个方法是否奏效，回头看看窃格瓦拉，“精神领袖”的光环就此破碎。

　　仔细想想，他当初偷电瓶车是因为好吃懒做，出来后拒绝做网红想回家种地是因为国家对他进行了一番教导，现在又出来做电动车创始人，完全是因为金钱诱惑。

　　窃格瓦拉终究只是个普通人，谁找他做创始人都不会有任何影响。