新能源车补减少70% 后补贴时代已经来临
中国最大的新能源电池生厂商是宁德时代(300750.SZ)。和诸多车企深度绑定的宁德时代技术对标的国外电池厂商是特斯拉和松下。
年报显示，2018年宁德时代营收为296.11亿元，同比增长48.08%;净利润31.28亿元，同比增长31.68%。从营收板块来看，在动力电池系统、储能系统和锂电池材料三大业务板块中，宁德时代动力电池系统业务营收达245.15亿元，占营收比重的82.79%;锂电池材料创收38.61亿元，同比上涨56.27%;储能系统占营收比重为0.64%，同比上一年涨超过10倍。
宁德时代在电池中国网发起的“2019年度动力电池产业链调研”活动中认为，如果政策退坡超过预期或相关产业政策发生重大不利变化，可能会对公司经营业绩产生重大不利影响。
为应对财政补贴大幅退坡，宁德时代表示将持续提升和改善动力电池产品的性能，从而减少财政补贴退坡对产品销售带来的影响。
和宁德时代同处在动力电池第一阵营的比亚迪(002594.SZ) ，同时也是新能源汽车生产商，补贴退坡的影响对其来说更直接。比亚迪在电池中国网的调研活动中认为，补贴退坡将进一步加剧新能源汽车行业优胜劣汰，资源将向行业领先厂商集中。比亚迪将通过控制成本及品牌溢价的方式来应对补贴退坡对盈利的影响。
处于第二阵营的代表国轩高科(002074.SZ)认为，随着补贴退坡，磷酸铁锂的低成本、长寿命、高安全性等优势越发明显，未来磷酸铁锂市场应用空间非常广阔。
根据粗略统计，中国大概有100多家动力电池生产商。
“2018年的洗牌进程比预想的要慢，很多企业熬过去了，但就目前的补贴退坡情况看，2019年的淘汰速度将有所加快，到2020年，市场上可能只剩大概20家电池企业。”墨柯在今年1月的亚洲电池金属研讨会上称。
