驾驶区隔离纳入国标 保护司机和全车乘客安全

　　一个月后，公交安全防护标准问题被上升到更高层面。12月13日，国务院安委办要求，统一规范公交车驾驶区域安全防护隔离设施安装标准，推动现有公交车全部加装。

　　一个月后，2019年1月中旬，封面新闻记者获悉，城市公共汽车驾驶区安全防护隔离设施国家标准正在抓紧制定。

　　当时，封面新闻记者还专访了该国标参与起草者王宇峰。作为公交领域资深专家、无锡宏宇汽车配件公司总经理，王宇峰曾参与编制《客车外推式应急窗》《客车破窗器》等标准。

　　在王宇锋看来，“司机包围”是规避类似重庆坠江事故的手段之一。他当时向记者表示，希望技术的提升、设备的完善，能让类似事故不再发生。但他同时也认为，如果“司机包围”设计成外面乘客如何都打不开，也可能有问题。“如果司机突发疾病，影响安全驾驶，需要乘客帮助呢?”

　　“要保护司机不受伤害，也要考虑司机突发状况需要乘客帮助”，王宇峰说，虽然这个问题令他矛盾，但他起草国标时还是建议，乘客在关键时刻能将“司机包围”打开。

　　他当时还透露，“有关部委正积极推进，相信新国标用不了太长时间就有望出台。”