天问一号完成第二次轨道中 在轨验证了120N发动机的实际性能

　　记者从国家航天局获悉，2020年9月20日23时，在我国首次火星探测任务飞行控制团队控制下，“天问一号”探测器4台120N发动机同时点火工作20秒，顺利完成第二次轨道中途修正，并在轨验证了120N发动机的实际性能。

　　截至目前，“天问一号”已在轨飞行60天，距离地球约1900万公里，飞行路程约1.6亿公里，探测器各系统状态良好，地面测控通信各中心和台站跟踪正常。

　　中途修正一般是指在探测器飞行过程中，对各种原因导致的轨道偏离进行修正，使探测器更贴近理论轨道飞行。据北京航天飞行控制中心介绍，“天问一号”飞向火星期间，会受到太阳和太阳系其他行星的引力作用，一部分行星的引力会对探测器造成干扰，在长期的积累过程中使其飞行轨迹和速度发生变化。由于探测器长期处于无动力飞行，微小的位置速度误差会逐渐累积和放大，地面测控系统需要在飞行过程中根据测定轨计算得到的实际飞行轨道和理论设计轨道之间的偏差，对探测器飞行轨道进行修正，确保探测器始终飞行在预定轨道上。

　　第二次中途修正安排在第一次中途修正和深空机动之间进行，主要是为修正第一次中途修正的残余误差，瞄准理论深空机动点的位置，同时进行4台120N发动机的试喷。为此该中心采用了第二次中途修正与深空机动联合优化控制的轨控策略，在满足本次发动机最小开机时长的前提下，对于指定中途修正时刻，通过对中途修正轨控方向在惯性空间寻优，使深空机动控制量最小，并瞄准标称近火点参数，计算中途修正控制参数。

　　由于“天问一号”发射入轨和第一次中途修正的精度很高，本次修正量很小，发动机开机时长约20秒。