上海AI定制巴士路线公布 上座率高达80%(3)

　　剔除“伪需求”，让绿色出行可持续

　　不过，定制巴士并不是新鲜事。早在6年前，记者采访过一家名叫“直通吧班车”的企业，也是通过互联网收集相似的出行需求，开辟过“昆山玉山-中山公园”的班车线路，之后不了了之。如今，也有部分车辆运营企业在提供定制巴士服务，而飞路巴士除了“松江-张江”定制线路外，也有其他多条线路。为什么“松江-张江”的班车能成为“全国首条AI定制巴士”呢?

　　“最重要的一点，是通过支付宝的大数据和人工智能技术，剔除‘伪需求’，筛选出真正符合市场期待的定制巴士路线。”崔婷婷说，定制巴士诞生已久却一直没有成大气候，最主要的原因是运营公司难以把握市场的真实需求，“比如，有的用户提交了用车需求，但最后没有乘坐，这就是‘伪需求’。不能用押金等方式强迫用户乘车，也不能总靠运营公司的经验和补贴，还是要借助大数据、借助人工智能等新技术。”

　　她表示，以一辆40座的大巴为例，只要有50%左右的上座率，公司就能实现保本运营。不过在引入支付宝的“公交大脑”前，飞路巴士主要靠公司自己的运营数据和经验，“可以说，我们推出的每条线路都是反复调整的结果。”

　　好在新技术来了。支付宝相关人士介绍说，公交大脑基于支付宝扫码支付公交车和地铁票的数据、高德地图的交通数据等，筛选出具备“出行需求特别密集”“起讫点上下客集中而沿途下车人数较少”“公共交通出行需求与私家车出行线路重合度较高”等特点的线路，从而给出设置定制巴士的建议。同时，通过人工智能算法，公交大脑可自动模拟线路走向、设站、发车班次等，为定制巴士的细节完善提供参考。而胡召锋开的9号线路，就是这样诞生的。