国航机组吸烟事件始末 如何保障航空安全
四海网：7月10日晚间，国航CA106次航班在从香港飞往大连的途中，曾在十分钟内紧急下降逾7000米，导致机舱内的氧气面罩掉落，最终延迟1小时抵达目的地。有网友爆料，本次事件由于机组人员在途中吸烟，误把两组件当再循环风扇关掉，导致座舱释压。
13日，民航局公布了初步调查原因：副驾驶因吸电子烟，为防止烟雾烟味弥漫到客舱，欲关循环风扇，却错误地关闭了相邻空调组件，导致客舱氧气不足，客舱高度告警。机组按紧急释压程序处理，释放了客舱的氧气面罩。在下降到3000米后，机组发现问题不对，恢复了空调组件。当日，国航方面对涉事机组做出停止飞行资格、依法解除劳动合同的处理，并表示将认真吸取深刻教训。
虽然百余乘客平安无恙是“不幸中的大幸”，可这起突发事件仍留下不少疑问：关闭关键设备，难道没有交叉检查互认?客舱内紧急面罩脱落、机组宣告Mayday(无线电求救呼号)后，为何不就近降落检查而是升高继续航行?……这需要有关方面尽早给出交代。
不得不说，这出“云端惊魂”太离奇：飞机的安全可靠性远远超出其他交通工具，与飞行运输配套的SMS(安全管理体系)也极为周全。技术和制度保障，使得我们的航空飞行早已进入“超级安全的时代”。
而飞行员作为素养极高的航空专业人士，对安全法规和制度的严格遵循是起码的自觉。相比起那些缺乏专业知识或修养的乘客在客舱吸烟，副驾驶“知法犯法”让人愈发惊诧，进而细思极恐——民航安全法规和相关制度，是付出了无数生命得到的宝贵经验，在飞机是个高度密闭空间、空难死亡率极高的背景下，稍有偏离就可能导致惨重的后果，何况是肆意违规后还不专业地误操作?
由此看，尽管有完善的安全管理体系，怎样确保始终如一的严格遵循，仍是个问题。
按照《民用航空安全管理规定》，安全管理体系或等效的安全管理机制，至少应当具备多个功能，包括查明危险源及评估相关风险，制定并实施必要的预防和纠正措施以保持可接受的安全绩效水平，以及持续监测与定期评估安全管理活动的适宜性和有效性。
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