广州车位出售政策是怎样的？

　　现在人们的生活越过越好，车水马龙的场景随处可见，车子已经变成了我们日常生活最重要的代步工具了。与此同时，越来越多的车子也带来了各种各样的问题，其中很重要的一个就是车位！一个好的车位价格也是不便宜的，这不，广州一小区车位60万一个。

　　广州关于住宅类停车场的建设和销售管理标准不一。“对车位建设进行规划的部门是规划部门， 2015年修订的《广州市城乡规划技术规定》明确指出‘每100平方米的住宅建筑面积应当配建1.2～1.8个停车位’；而对车位销售进行规划的管理部门是住建部门，2014年修订暂未颁布的《广州市房地产开发项目车位和车库租售管理规定（修订稿）》指出‘建设单位出售建筑区划内规划用于停放汽车的车位、车库的，建筑区划内业主每购买一套房屋，只能相应购买一个车位或车库。’”

　　“同样是有关车位和车库管理的规定，一个部门按100平方米计算，一个部门按户计，计量方式不统一。”中心城区的小区大多以中小户型50～70平方米为主，若按照每100平方米配建1.2个车位来计算，平均100户需建72个车位，“如果按一户60平方米计算，就会1.72户人家抢1.2个车位”，出现小区户数远大于车位数，不能保障车位供给；若小区以大户型（144平方米以上）为主，则每100户至少配建172个车位，车位数远远大于户数，但每户限购一个车位，因此车位就有大量宽裕，“可见，现行的住宅停车场建设计量与销售计量并不匹配，与市场需求还不完全适应。”

　　停车场建设和管理是解决“停车难”、“停车贵”的关键，“然而由于停车场建设和销售管理部门不同，各自制定的条款互相独立，这就难免出现政策间的矛盾，给企业投资和居民生活带来不便。”

　　住宅停车场建设既要考虑户数、又要考虑面积来统筹规划车位的配比，以保证车位与户数配比保持在适当比例。

　　此外，住宅小区停车位应与住宅同步预售，“现在广州车位这么贵,就是由于没有同步预售,买房的时候不知道能否抢到车位。如果同步预售，消费者发现没车位了就会选择不买这个小区的房，也可间接促使开发商在二期开发的时候，尽可能的多设置车位。”

　　停车位租价应该以市场调节为主，因为停车位建设成本是市场价，停车位的售价也是市场价，所以租价不应由政府定价。国规委相关负责人回应，车位配备标准是以户计算还是以面积计算，反映了不同的价值取向。

　　“以户计算是停车位供应优先，面积计算时总量控制优先，不要认为用面积计算就不合理。在人多的中心区域就会采用总量控制，我们也不鼓励大户型，而是鼓励公交优先。”该负责人说。

　　住建委相关负责人则表示，正在制定车位管理的新规，“新规将规定，车位要优先卖给本小区业主，保障一户一个车位后，如果还有多余车位，可卖给本小区需要第二个车位的业主，两个车位之外还有多余车位的，公示之后，才能卖给小区外的其他人。”

　　另外，新规还将规定，“楼盘预售的同时，开发商必须公示该楼盘的户数和车位数量，而且车位的最高售价要备案。”

　　此外，“新规还将对二手车的买卖出台引导性的条款：业主卖自己的车位时，同等条件下，要优先卖给本小区的业主。”