无锡高架桥坍塌事故现场原因始末 无锡高架侧翻致3死2伤

　　苏交科躺枪：公司迅速回应

　　设计方是苏交科?公司发公告否认

　　无锡市审计局网站在2007年7月曾发布《无锡市审计局关于312国道无锡段扩建工程竣工决算审计结果的公告》。

　　公告显示，312国道无锡段路线全长48.436公里，其中老路段21.356公里，改线段27.08公里。全线按一级公路标准设计，设计时速为100公里/小时(其中城镇段80公里/小时)。312国道无锡段扩建工程于2003年9月开工建设，2005年6月建成通车，2005年11月工程交工验收。

　　值得关注的是，公告中披露：312国道无锡段扩建工程的总体设计单位是江苏省交通科学院有限公司等;主要监理单位有江苏科兴工程建设监理有限公司等监理单位;主要施工单位有无锡交通工程总公司、东盟营造工程有限公司、中铁十四局集团有限公司等有关单位。该项目工程质量经无锡市交通工程质量监督站评定为优良等级。

　　据此，多家媒体报道称该工程设计单位为苏交科，相关报道也引发投资者的广泛关注。就在10月10日深夜，苏交科独家回应证券时报·e公司记者时表示：相关报道不实。

　　而e公司记者获取的显示，312国道沪宁段扩建工程无锡段第三册《施工图设计》显示，编制单位为无锡市交通规划勘察设计院。天眼查显示，该公司在2015年3月更名为江苏中设集团股份有限公司，即上市公司中设股份(002883)，e公司记者在11日早上8点半拨打该公司证券部电话，显示正在通话中。不过也有相关人士指出，目前事故调查组已经初步认定，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致，因此中设股份应该也属于“躺枪”。

　　希望少一点“天降横祸”

　　就在事故发生后，一篇发布于2017年4月的文章，被网友们广泛转发。这篇名为《无锡的快速内环高架还能用多久?》的文章指出，“如果快速内环高架设计使用年限是50年，那么卡车等上来，超负荷的使用必定会缩短使用年限——最危险的是，一旦载重卡车压坏高架道路，造成桥梁断裂倒塌等，正在行驶中的小汽车，是无法预知和预防的，必定是灭顶之灾!”

　　文章同时指出，“无锡快速内环是2008年开通的，到今天快10年了，但愿能安安稳稳地使用到设计年限50年，但如果我们管理不善，任由大型卡车上来，危险恐怕随时存在。”

　　对此有熟悉当地交通的人士表示，无锡市区所有属于市政管辖的高架确实不能通行货车，所有入口也都有很明确的货车禁行标识。但这次事故发生的这段路并不是市政高架，而是国道的一段上跨桥，货车开上去是合法的。如果货车要走国道往上海方向去，那一段也是必经之路，且没有地面道路可以通行。

　　这起事故的原因及伤亡情况尚待当地进一步通报，在这里也提醒大家，出行一定要注意安全，也希望相关部门能加强监管，让路上的人们出行更放心，不要再天降横祸。