江铃撼路者怎么样？
随着经济的发展，现如今开车的朋友越来越多，大家的目标就是能买得起房子买得起车子，车子的性能以及品牌推广度都很重要，这代表着一种牌面。那么对于新出款的这款江铃撼路者性能方面怎么样呢？很多喜欢车了解车的朋友都想知道，那么就让我们来瞧一瞧这款江铃撼路者怎么样吧。
油耗:
那么重的车（空车2.325吨）平均没超过9L，柴油比低端汽油还便宜4角左右。
操控:
操作与功能：方向盘很轻，比我的铃木天语三厢小轿车轻多了，当然这是电子助力的功效。那些总是爱说方向盘如何如何“精准”之类的简直就是废话，几十万的车连方向盘都不准能出厂吗？二、三万元的面包车出厂时方向盘也很精准的。 换挡轻松，就是离合器踏板行程过高，需要适应一段时期。一、二挡低速行驶时不能象汽油车那样忍油门，要舍得给油，否则爱熄火。但是如一、二挡慢起步时，缓放离合器它会自动加油直到放完离合器。
性价比:
我是风光摄影爱好者，必须走一些常人不走的烂路，所以这车是旅游摄影的好工具，那么重的车（空车2.325吨）平均没超过9L，柴油比低端汽油还便宜4角左右。性价比特高。
动力:
柴油版看参数虽没汽油机那么高的转速，但385的扭矩大过汽油版的，所以低速行驶时特别有劲。一、二挡起步时只要给足油比1.8T轿车还快，这可是2.325吨自重的车啊；高速行驶80马力以上四、五档超车轻松，140马以上想超别人就有点困难了！不过南方高速公路弯多，多处受限在一百马以内，最高也只120/Km。故快得起也罚不起。雨天爬过一段又陡又滑又窄的山坡泥路，同路的皮卡车上不去了，我用低速四驱蹭上去了。
配置:
这车有多种实用功能：上坡三秒辅助、陡坡缓降、防滑功能、雨括器感应、定速巡航等。各种开关的感觉都很柔和，反应也“柔”，比如按下喷水杆总感觉半秒以后才喷出水，可能是每一个功能动作都必须要经过总电路板（电脑芯片）的“批准”后才有动作吧。大灯开关位置是德美风格设在左前方的面板上，不如小日本的设在转弯灯杆上好用。手指头轻往前顶一下转弯灯杆实现远光，再顶一下回近光。每次远光后关灯再开大灯都会回在近光模式。
舒适度:
前排坐椅还舒适，后排的两边免强可以，中间和第三排的两坐就难坐了。第二排的安全带插扣，经常扛屁股。该车减震系统还好，光滑的水泥路面或柏油路面不如轿车那么安静（用的标配AT胎），只要遇上石沙、裂缝或减震带之类的就有震动感，且响声大，但奇怪的是走在更大的坑凹和粗石坎道又比轿车柔和的多，发动机的声音有点扎耳，据说已经是控噪最好的柴油发动机了，比一般皮卡车小声多了。
