中国7.4亿人受二手烟危害 控烟死角无人管

　　绿皮火车上仍留有吸烟区

　　与建筑物不同，火车上是否要全面禁烟，至今都是一个争议性极高的话题。

　　目前，中国在不少绿皮车内甚至仍然保留着吸烟区，两节车厢的连接处成为烟民的一块“福地”。

　　就在去年，首例绿皮车“无烟诉讼”案引发了公众广泛讨论。

　　2017年6月，因在普通旅客列车K1301上遭遇二手烟，大学生小李将哈尔滨铁路局告上法庭，此案也被称为是“国内公共场所无烟诉讼第一案”。

　　2018年6月，该案在北京铁路运输法院一审宣判，法院认为哈尔滨铁路局在列车上设置吸烟区的行为违法，判决哈尔滨铁路局30天内在K1301次车上取消吸烟区拆除烟具。

　　大学生将哈尔滨铁路局告倒引起不小轰动，此后呼吁列车全面禁烟的声音不断。

　　不过现实中，普速列车的禁烟仍是难题，不少网友都在微博上吐槽过列车上的二手烟污染问题。

　　“虽然所谓的‘吸烟区’设置在两个车厢的连接处，但是基本形同虚设，大量的烟雾还是会随着空气流通到车厢里，一路下来吸入的二手烟量可想而知了。”今年5月刚刚带孩子体验过一次“绿皮车之旅”的陈女士向记者讲述了这样的遭遇。

　　尽管这样的遭遇并非少数，但是目前全国的列车并没有实施全面禁烟。

　　电子烟不算烟？

　　在传统烟草危害逐渐被人们熟知的同时，电子烟却成为不少人的“新宠”。数据显示，国内电子烟的消费人数在2017年达到了736.59万人，电子烟销售额达到40.09亿元。

　　尽管消费群体与日俱增，但电子烟却成为监管灰色地带。不少地方尚没有明确将其列入禁烟范围内，北京就是其中之一。

　　日前，记者致电全国公共卫生公益热线，工作人员向记者解释称，《北京市控制吸烟条例》中没有把电子烟定义为卷烟，目前控烟还是以点燃的烟卷为主。