埃航坠毁客机驾驶舱录音 预计30天内公布空难报告
原标题：埃航坠毁客机驾驶舱录音baoguang 3分钟看埃航事件
四海网讯 法国民航安全调查分析局声明，已经成功导出驾驶舱语音记录器内数据，17日将继续解析另一只“黑匣子”、即飞行数据记录器内数据。这一机构在社交媒体“推特”上传图片，显示驾驶舱语音记录器外表有磕碰痕迹，但总体完好。声明说，这一机构没有听取语音记录器的录音。
一名听过录音的埃塞方面人士告诉路透社记者，失事客机飞行员起飞后不久向地面控制中心报告“控制问题”，希望获得许可、以快速爬升至海拔4200米以上、即机场上空大约2000米。这名消息人士说，客机随后以“不同寻常的高速”飞行，爬升不久后飞行员紧急要求返航;客机最终从雷达屏幕中消失。由于空难调查没有结束，这名消息人士要求不公开姓名，但说客机的控制问题是促使飞行员操纵飞机爬升的原因。
不超过两分钟后，当空管人员正在与其他飞机沟通时，来自埃航302航班的飞行员要求紧急通话。飞行员的声音听起来非常惊恐。消息人士说：“他请求返回。空中交通管制人员允许他向右转，因为城市在左边。”大概过了一分钟，飞机在雷达上消失了。
专家表示，当飞机遇到问题时靠近陆地，机长一般会要求让客机爬升，以确保飞机有足够空间飞行，避免陆地地形造成隐患。埃塞航空客机在亚的斯亚贝巴附近失事，而那里群山环绕，北面是恩托托(Entoto)山脉。
外媒称，埃塞俄比亚交通部长莫吉斯17日表示，对埃航坠机黑匣子的初步分析显示，埃航302航班坠机与去年马来西亚狮航航班的坠毁存有“明显的相似之处”。
据美国《华尔街日报》，知情人士透露，美国交通部正在对美国联邦航空管理局(FAA)审批通过波音公司737MAX喷气式客机的情况展开调查。报道称，这项不寻常的调查针对的是新飞机在安全批准中存在的潜在失误，尤其是防失速系统。美国交通部正在试图确定FAA是否在给这款飞机防失速系统审批过程中使用了适当的设计标准和工程分析。目前，FAA和波音公司均未对此做出回应。
据新加坡《联合早报》3月18日报道称，莫吉斯对记者说，将在30日内发布上周坠机的初步调查报告。这起坠机事故导致157人死亡。空难发生后，美国与其他多国禁止波音737 MAX 8型客机执飞。
3月16日，遇难者“头七”祭日，各国遇难者家属陆续来到现场哀悼。新京报记者模拟还原了航班的坠机线路。废墟中找见了被烧坏的电脑、手机、安全带等残骸，还有一副残缺的上颌牙齿。
此前，失事客机的两个黑匣子被送到法国巴黎下载和分析。法国航空事故调查处(BEA)称，客机驾驶舱的语音数据已成功下载。这些数据已经交给埃塞俄比亚当局。该调查处在社交网站中说，当局没有听取录音，其数据已转移给埃塞调查人员。调查处还发布了一张照片，显示语音记录器因坠机的撞击力外形有些凹陷，但功能完好无损。
埃塞航空表示，ET302航班35国遇难者遗体的DNA比对工作，可能须6个月时间才能完成。航空公司17日在亚的斯亚贝巴著名的塞拉西教堂为遇难者举行了一场葬礼。在仪式上，埃塞航空为每名遇难者的家属提供了一公斤土壤供下葬用，这些土壤取自坠机现场。
在上周的这起悲剧发生后，世界各地的政府和航空公司要么停飞了737 MAX 8系列飞机，要么禁止该系列飞机进入它们的空域。波音则表示，它对737 MAX飞机的安全性“完全有信心”，但支持各国在飞机坠毁后暂时停飞737 MAX 8和737 MAX 9系列飞机的决定。
