吉利新远景空间是不是很小？
最近有很多买车的朋友都在问关于吉利远景空间大小的问题，其实小编很能理解大家的心情，谁都想买一辆好车，那么对于这款车，小编有了解到，它每年都会升级改款，所以大家可以去实体店体验一下，同时也可以参考下面小编带来的资料。
和现款吉利远景相比，全新远景在前脸上的动作比较大，引擎盖、前大灯和下格栅都进行了“整容”，甚至传统家族式设计的水滴涟漪格栅也进行了全新的设计。没有太多的镀铬饰条，取而代之的更具视觉冲击的干练线条，这样化繁为简的做法略微有点“性冷淡”，却也更耐看。
从外观上也能看出全新远景的变化，长条形的ＬＥＤ日间行车灯、带自动折叠功能的后视镜、１６寸铝合金轮毂，这些配置在同价位的车型中很难看到，全新远景依旧打一手实惠牌。
车身尺寸不算突出，内部细节才是亮点
吉利全新远景的定位使得它不可能作为一辆豪华大气的车，在同级别竞争对手中，车身尺寸并不是最优秀的，但也能达到中上等水平。和车身尺寸相比，内部空间的利用率和内饰的做工才是全新远景的亮点。
全新远景在尺寸上和现款差距并不大，长宽高分别增加了９ｍｍ、１３ｍｍ和１２ｍｍ，轴距也加长了１５ｍｍ，这样的差距在视觉上很难体现，好在全新远景的内部表现弥补了视觉差距。特别是解决了后排中央地板拱起的尴尬，这些细节上的改变算是加分项目。
尽管车身尺寸不是强项，但内部的表现还是可圈可点，全新远景的内饰和２０万左右的合资车相比也不显得Ｌｏｗ。没有太多的硬塑料，整体上提升了不少质感，缝制工艺的内饰好歹起到了提升逼格的作用，环抱式座舱配横贯的镀铬饰板的搭配并不突兀，全新远景在车内氛围上的确下了一番功夫。和车内氛围相得益彰的是车内空间表现，虽然全新远景用了不少材料装点内饰，但并没有牺牲车内空间。前排和后排的储物空间比较丰富，日常使用中方便放置一些小件物品，后备箱也可以应付置办年货或长途自驾的情况。
安全配置的增加算是不小的进步
吉利把远景定义为一辆幸福的家庭用车，在车辆安全性方面自然不敢懈怠，或许是因为现款远景的安全性在竞争对手中不算出类拔萃，于是对全新远景的安全性做了不少提升。
和现款远景相比，全新远景除了拥有ＥＳＣ车身稳定系统、ＡＢＳ防抱死系统、ＥＢＤ电子制动力分配之外，还增加了ＴＣＳ牵引力控制系统、ＨＨＣ坡道辅助系统、ＶＤＣ车辆动态控制系统等；制动系统的调校也偏向于安全性，４２米的百公里制动也能确保应急情况下能有安全的刹车距离；胎温和胎压也能够很直观的在中央大屏显示，便于驾驶员随时掌控车辆的行驶信息；车身采用全封闭笼型承载式结构，采用４４０ＭＰａ以上强度的双向钢材料，相当于远洋舰的材料强度。
驾驶质感有提升，便利性配置不少
行车工程中总会遇见各种各样的路况，有些配置虽然利用率不高，但有总比没有好。长时间开高速时有个定速巡航至少省力，倒车入库时有高清的倒车影像也能提高倒车效率，还好这些配置在全新远景上都有，自带的高清行车记录仪省去了车主自己加装和走线的麻烦。
就算吉利全新远景为车主提供了轻松的驾驶体验，没有舒适的驾驶感受也是枉然。值得庆幸，全新远景在行驶品质上有了不小的提升，为了摆脱“波尔皮”的印象。吉利工程师花了不少功夫在底盘调上。，全新远景虽然采用这个级别比较常见的前麦弗逊后扭力梁的悬挂搭配，但是底盘表现出十足的柔韧性，没有过多的震动传到车厢里头，全新远景底盘上的高级感远远超过同级别竞争对手。
另一个比较大的改动就是改用电子助力的方向机，山路驾驶中，拥有一副手感清晰的方向盘就显得相当重要，不得不说全新远景的指向性非常强。现款远景用的是液压的转向助力系统，对于工程师来说调教的难度有点大，而现在换上了ＥＰＳ电子助力的转向系统，可以营造出低速轻盈，高速沉稳的感觉，而且其油耗也会相比现款减少３~５%。
