货车绿通新规定是怎样的？
不知道大家知不知道在货运物流圈有一句很流行的俗话：穷死不拉管，累死不拉卷，打死不拉绿通！其实绿通在以前可以说是一个非常不错的资源，也很少出交通事故，但是现在绿通面临的局面完全是180°转变！原因就在于以前运费高，能够雇两个司机交换着开车，不存在疲劳驾驶这个安全问题，但是现在往往都是一个人开，非常容易出事，所以货车绿通新规定也应运而生。
自去年10月份开始运输生猪等活畜禽的车辆不再享受鲜活农产品运输“绿色通道”政策后，近期跑湖南绿通的不少货车司机都收到了一份政策宣传单，上面介绍了湖南对于二轴货车运输绿通的新政策：现在湖南绿通根据行驶证上标定的总质量来算是否超载。也就是说，不再是原先的2轴18吨了。
根据文件描述，湖南高速公路联网收费中心2019年2月1日下发的《关于明确二轴货运车辆超限超载认定标准有关事项的函》中第三点中写道，二轴货车车货总重要大于行驶证标明总质量的80%，小于行驶证标明总质量的105%，才能享受绿色通道优惠政策。
比如：行驶证上标明的总质量为5吨的二轴货车，4吨≤车货总重≤5.25吨才能享受湖南高速的绿通免过路费政策。对于超出这个范围内的绿通运输车辆，将按照超载标准收取过路费。
目前已有卡友拉绿通，在经过湖南新宁收费站时，因车货总重为7560kg，超过行驶证上标明的车货总质量4459kg，缴纳了通行费235元。
对此，有货车司机表示，绿通按行驶证算，对于黄牌车而言更加公平，4米2的车和6米8的车拉一样重本身就不合理，最好能全国执行。但也有货车司机表示，蓝牌车自重本身就不小了，如果按行驶证来，拉一棵白菜就可以免高速费了，拉两颗就超了。
一直以来，对绿通车都实行不扣车、不卸载、不罚款的三不政策，引来不少司机朋友羡慕，其实绿通车真没有想象中那般轻松顺利。
拉绿通必超速
拉绿通对时效性的要求比拉普货要高的多，所以绿通车超速，甚至说不要命的跑也是常见的事，超速的问题让或货车司机自己都很害怕，“是个人都知道危险啊，但是别人跑的快到啦，你跑的慢到不了的话，少拉趟货是小事，而且还要被扣钱就没办法混了。”一位拉绿通的师傅说。
自2019年开年之后，河北省和湖南省率先展开了超载超限认定标准的落实行动。其实，绿通看行驶证的政策湖南并不是第一家实施的，广东广西早在好几年前就落实了这一标准，而且不局限于二轴车，所有绿通车辆都要遵循这一规则。所以，绿通看行驶证的政策，并不是一个单独的事件，未来很可能被其他省份效仿。对于跑绿通的货车司机而言，未来买车时，对于车辆吨位的选择更需要注意了。
