人人车卖泡水事故车 揭人人车平台背后套路

　　第三方机构检测人员到场后，先后检查了车辆外观、内饰、引擎盖内部、后备厢等部位，并使用膜厚测试仪测试了全车车漆厚度。之后，对方将车辆行驶证上标注的车架号输入手机内一个软件，软件明确显示该车里程数异常。

　　事实上，这辆用于检测的奔驰车确实为“调表车”——经查询该车的4S店维修记录，2012年1月19日时，该车的里程数就达到185633公里，但2013年9月18日的维修记录显示，此车里程表上显示的里程数仅为128750公里，前后相差60000公里左右。

　　此外，经过一个半小时的检测后，检测员陈师傅告诉记者，这辆车存在全车钣金喷漆、左侧B柱切割修复、变速箱拆卸更换、仪表显示灯故障等多个重大问题。

　　“属于重大事故车辆，换句话说，这车还能开已经很不错了。”陈师傅说。

　　记者注意到，在检测过程中，陈师傅等人共使用了包括膜厚测试仪、制动液检测仪、电瓶检测仪在内的十几种工具。“有些二手车平台的那种检测就是膜厚仪加个手电筒，外观走一圈，基本做不到上百种项目的检测，”陈师傅说，十几分钟有些必检项目根本做不完。

　　业内人士告诉记者，在二手车的交易模式中，平台在一定程度上承担了评估师的角色，但实际上，为了尽快撮合交易，平台更倾向于隐瞒车辆实际存在的问题，虚构车辆车况信息。

　　对于人人车平台的评估师在验车过程中没有真正发现车辆问题这一状况，北京市中高盛律师事务所李滨律师认为，人人车一方面向市场表示自身具有检验车辆的资质，但实际中又没有将这些资质能力落实到位，由此引发的购车纠纷，就应该通过其承担赔偿或惩罚性赔偿来迫使其真正负起责任来。

　　李滨表示，如果该平台评估师在明知车辆存在问题的情况下，隐瞒问题将车辆对外出售，则涉嫌与卖家共同构成消费欺诈，需要承担民事上的连带责任，消费者也可通过市场监管部门追究其行政责任，对其进行罚款等行政处罚。