跑一趟京沪3.5小时 中国最快陆地交通工具时速惊人

跑一趟京沪3.5小时

　　2016年10月，科技部组织召开“先进轨道交通”重点专项启动会，高速磁浮项目正式启动。公开资料显示，参与本次项目申报单位包括中国中车企业14家、其他企业30家、院校16所、科研院所5家。项目团队共计1529人，包括国家重点实验室21个、国家工程研究中心21个、国家工程实验室16个。

　　23日，中国中车在青岛召开了磁浮交通系统关键技术阶段成果汇报会暨首辆高速磁浮试验样车下线仪式。

　　丁叁叁介绍，经过近三年的技术攻关，课题团队成功突破高速磁浮系列关键核心技术，车辆、牵引、运控通信等核心子系统研发取得重要阶段性成果。

　　试验样车作为高速磁浮项目研发的重要环节，是高速磁浮的“实车级”试验验证平台。丁叁叁表示，通过试验样车，可对高速磁浮关键技术及核心系统部件进行验证和优化。试验样车的下线，为后续工程化样车的研制打下了技术基础。

　　中车株洲研究所旗下中车时代电气（03898.HK）承担了高速磁浮总体电气系统工程化应用研究任务，其内容包括牵引供电、运行控制、车载三网、悬浮导向涡流制动等关键系统，涵盖100多种、近2000台/套核心产品。

　　时代电气相关负责人对 记者表示，经过三年研发，目前已完成整个电气系统工程化方案，并在系统集成技术、关键设备研制与验证、协同仿真平台等方面取得了阶段性成果。同时，在变流传动系统设计、车载三网等磁浮核心技术研发方面，积累了宝贵的自主研发经验。

　　上述负责人表示，按照项目计划，时代电气将于2020年完成磁浮样机交付，并协同牵头单位开展试验线调试，为实现磁浮交通系统工程化应用奠定基础，助推中国轨道交通产业在国际竞争中抢占制高点积蓄技术实力。

　　轨道交通的三大核心技术是一车（车辆）、二路（轨道）、三系统（信号系统）。信号系统作为轨道交通的“大脑”和“神经中枢”，是保障磁浮轨道交通安全高效运营的关键。

　　记者了解到，由中国通号集团承担的国家重点研发任务《高速磁浮交通系统关键技术研究——运行控制系统自主化关键技术研究》正在推进中。该课题针对高速磁浮交通系统的技术特点和业务需求，实现时速600公里高速磁浮列车的安全防护和自动驾驶，实现全自动列车调度、路径智能规划、综合运营监控等，并完成列车控制系统的产业化和工程化。

　　中国通号相关负责人告诉 记者，该课题旨在将成熟的城轨及高铁列控技术应用于高速磁浮列控领域，通过对关键技术差异分析研究和攻关，完成方案设计和原型验证，为下一步的产品化及工程化奠定技术基础，该任务的执行期限是到2020年12月。