高架事故后运价翻倍 超载的背后是什么你知道吗？

　　运费十年没涨，油费却在十年间呈上涨趋势。老覃说，油费增加的成本也都由运输公司自己消化掉了。此外，由于货车司机流动性大，企业的用工成本也逐年提升。“以前走单程，我们叫‘三三四’——毛利四成、油费三成、人工三成，现在六成是人工，近三成是油费，油费十年未涨，员工工资却至少涨了四倍。”

　　快递物流咨询网的首席顾问徐勇则告诉第一财经记者，相较于美国绝大部分高速公路免费而言，过路费也是导致我国运输成本较高的因素之一。

　　“我们的司机每天开车时间更长，在满载的情况下，我国的单车运输效率是最高的，人工成本是最低的。但相较而言，汽油价格和高速公路（过路费）却比美国高得多。”

　　运价上不去，成本下不来，带来的自然不会是高利润。

　　于先生透露，现在行业内做得好的运输企业，毛利能达到15%，净利润大约在2%~5%。“没有15%的毛利，企业就生存不下去。”