高速收费煤市陷僵局 一夜之间运费全涨司机却不愿接单

　　一夜之间运费全涨

　　交通运输部4月28日发布通知称，5月6日零时起，高速公路开始收费。随即所有的货源qq群、微信圈热议不断，货主涨运费调车的消息接踵而至，似乎一夜之间运费全涨了。

　　本报记者从榆林煤炭交易中心官网查知，最近从榆林出发，走湖南、湖北、江西、广东、广西等地的运费上涨10-15元/吨，而走云南、福建的运费上涨20元/吨。

　　“运费涨了，但司机却不愿接单。”5月6日，榆林某煤炭物流企业负责人张青(音)告诉《华夏时报》记者，现在，很多货车司机担心往返高速收费太贵，获利微薄，出工不出力。

　　“走短途还可以，走中长途就不划算了，全国高速收费了，而运费只涨10-20元/吨，不划算。”在网上留下电话的拉煤苟姓司机这样回应本报记者的疑问。

　　本报记者随后了解到，自今年实行免费通行政策以来，对于上游煤矿来说，运费的调整抵消了煤价下行的压力，对下游客户来说，成本降低刺激需求，但对于货运司机的好处却微乎其微，甚至无利可图。“对货运司机来说，运费低的时候，抢着装煤，运费高的时候，几天一装。”上述苟姓司机说。

　　不过，进入5月后，随着部分电厂将逐步启动补库，进口煤价格优势消失，预计国内动力煤价将逐渐企稳。比如，现在榆林的大小煤矿大幅涨价，主要是因为煤矿产量较小，且主要针对电厂。

　　事实上，新冠疫情严重影响了煤炭的物流运输。铁路发运量下降明显，导致环渤海港口煤炭调入量大幅下降。加之，各地对外来拉煤车进行劝退，高速出入口封闭，好多运煤司机不得不在家休息。

　　最近物流运输有所恢复，但仍需要一定的时间。尽管长短途运费出现不同程度的上涨，市场上拉煤车仍然稀少，主要因为一些地方比如榆林只允许陕K车辆拉运，对外地车辆进行限行，所以即使运费上涨，也很难调到车辆。

　　为此，国家能源局曾两度发文要求保证煤炭供应。据交通运输部副部长刘小明3月6日在国新会介绍，春节收费公路能够免费通行的政策实施后，按照目前交通量，每天大概减免了15亿左右的通行费。“免费以后高速公路上的路网流量反超了去年的同期水平，超出了6.1%。”刘小明说，不要让货车司机成为免费通行红利的局外人。