冲锋修路组登顶珠峰 为什么是修路组先登顶?

　　经过12个半小时的坚强奋战，2020珠峰高程测量登山队冲锋修路组6名队员把安全路线绳全程铺设至珠峰峰顶，这6名冲锋修路组队员分别是：多吉次仁、旦增罗布、顿巴、次仁罗布、扎西贡布、多吉。2020珠峰高程测量登山队队员也已刚刚抵达海拔8300米的突击营地，目前队员们状态一切正常。

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　　为什么是修路组先登顶?

　　在喜马拉雅式登山过程中，特别是攀登以珠峰为首的海拔8000米级山峰的过程中，必须通过团队协作才能完成登顶。

　　***登山向导学校在10多年珠峰攀登的过程中，总结出了一套行之有效的攀登模式：首先由修路队员铺设路绳，从海拔约6600米处直达顶峰，这是所有珠峰攀登人员的“生命线”;运输队员除了辅助修路队员修路，还要将氧气、帐篷、食品等各种物资运送到各个营地;后勤保障人员保证攀登人员的饮食、住宿等日常生活;在正式的攀登过程中，***登山向导学校按照“1：1”模式——即一名队员至少配一名登山向导进行攀登，最大限度保证攀登安全。

　　为保障2020珠峰测量登山队顺利登顶，***登山向导学校派出了精兵强将组成修路队，其中队长边巴扎西10次登顶珠峰，多吉次仁13次登顶，顿巴11次登顶，年仅38岁的旦增罗布也已登顶珠峰8次。

　　珠峰修路是每年登山季的“前锋”，是最重要也是最危险的工作，修路队员需要在无保护的冰雪面和岩壁上攀登，并探明冰裂缝等隐患，为之后的高山向导、高山协作和登山者开辟出一条安全的路线。

　　能承担这个任务的人，首先必须要有多次登顶珠峰的经历，其次还要有丰富的攀登经验、超强的体能、稳定的心理素质以及处理突发情况的能力。

　　在***登山向导学校有一种说法：“修路队离不开运输队，运输队离不开修路队。”也就是说，在修路过程中，运输队员要和修路队员一起运送路绳和各种修路工具;同时，也只有修路队员铺设好了路绳，运输队员才能沿着这条“生命线”将各种物资运送到各个营地。(中国新闻网)

　　(来源：人民日报)