小龙虾被视为诅咒 中国吃货成埃及救星

　　在每年4月至9月的捕虾季，清晨5点，同叶海亚一样的埃及渔民便会将下放在河中的特制捕虾网捞出，在倾倒、分拣、称重后搬上前来收虾的专门货车。

　　上午9点，各地的收虾货车陆续抵达工厂大门口。穿着蓝色专业工作服的员工迅速地将小龙虾倾倒在生产线上，并开始按照不同克数标准进行称重和分拣，一些资深员工甚至用手掂一掂就能准确判断出虾的重量，经过电子秤确认后就迅速分拣进不同颜色的筐中，整个流程顺畅高效。

　　穿过分拣区域，三条集清洗、油炸、烘干、包装于一体的大型生产线映入眼帘。生产线上，数以万计的野生小龙虾经高温烹制后呈现出十分统一的橙红色，身穿白色和柠檬黄色制服的工人则穿梭其间控温、质检，景象很是壮观。

　　“根据生产需求，我们用三四年时间自己设计、研究出了这套生产设备。”韩旭介绍说，小龙虾加工要经过初洗、高压喷淋、二次清洗、高温油炸、液氮极速冷冻等多个环节，一套成熟、安全、标准化的生产体系才能保证成品虾的口感。

　　下午5点，包装好的成品虾装车运往机场，再被装进提前预订好专属仓位的飞机，伴随着凌晨起飞时的发动机轰鸣声飞往北京等中国城市。十余小时飞行后，顺利抵达的货源就从机场发往各个门店，再经大厨们巧手烹饪，端上餐桌。

　　经过不超过36小时的旅程，一只只野生的“洋”小龙虾就这样在欢声笑语里顺利进入中国食客们的口中。