四川8633发生及迫降整个过程 川航3u8633遇险备降始末
四川8633发生及迫降整个过程
7:12 急降
飞机急速下降 客舱突然断电
飞机下降得很快，最高达到了每秒钟51米。飞机刚刚飞了半个多小时，正是吃早餐的时间，乘务员推着餐车，给乘客们发放早餐。
第一次坐飞机的四川西昌籍旅客骆田正准备享受早餐，突然，飞机开始剧烈抖动，小桌板上的餐食掉到地上，氧气面罩从头顶掉了下来，他心里一沉：“完了。”
25岁的西藏拉萨籍旅客平措正在打盹。突然听到一声巨响，机舱骤然变暗，氧气面罩垂落，飞机失重急速下降，甚至可以清晰地看到飞机下方的冰山。
飞机不再继续下降，平稳地向前飞行。
机长刘传健经历过无数次“玻璃爆破”的模拟演练，深知面对危险，最重要的是按照程序处置，不能让飞机失控。他急速下降飞机以减压，并抓住掉落的氧气面罩戴上，发出7700紧急代码——这代表飞机出现紧急情况。
邻座，彼此的眼中都是恐慌。有的开始发问：“发生了什么事?”乘务员没有解释，只是反复说：“请大家在原位上坐好，戴好氧气面罩，请相信我们，我们有信心有能力带大家备降地面。”
7:15 盲飞
机长手动操控 目视驾驶飞机
此时的驾驶舱，正经历着生死劫。噪音巨大，听不到无线电指令;瞬间失压，眼膜、耳膜、皮肤被巨大的力量撕扯着;极寒低温，气温零下40℃。
飞机在7000多米的高空，下面是川西高原的冰山。刘传健用力控制住飞机。“如果在零下四五度的哈尔滨大街上，以200公里的时速开车，你把手伸出窗外，能做什么?”事后，刘传健这样比喻。
当时的飞行速度是800-900公里/小时，零下数十摄氏度的低温。刘传健在这条航路飞了上百次，凭着目视驾驶飞机，使其平稳飞行。
成都区域空管部门，也是一片忙碌。无线电联系断掉了，根据雷达信号，飞机还在正常的轨迹上。按照正常的应急程序，不断给机组发出指令，告知坐标、高度等。同时，向同一航路上的其他航班发送指令，要求避让，腾出空中绿色通道。
