四川3u8633航班事件全过程 川航3u8633紧急事件细节回顾
管制员只能一边向机组继续盲发指令,一边做好备降的准备工作。
民航西南空管局塔台管制室录音:
四川8633,现在跑道情况是这样的……
四川8633,继续下到1800米保持,收到应答机请识别一下。
管制员通过雷达发现,川航3U8633正在降低飞行高度,即将进入空中交通最繁忙、最复杂范围。他们对当时的情况进行了一个预判,立即启动紧急预案,在7点17分,抢在川航3U8633进入中低空域前,管制员在五分钟之内已经完成了空域内的调配避让。
民航西南空管局终端管制室带班主任 宋源:当时在我们这儿有8架飞机左右,其中有4架与它有影响,那么(我们)以最快的速度,把这四架飞机改出去,把空域高度都让出来,给故障机组开辟了一个绿色的通道。作为我们空管来说,时间是我们最宝贵的资源,所以我们在做这个事情的时候,真的是争分夺秒,一刻也不敢耽误,抢在它进入我们空域前,已经把它完成了。
由于无法和机组取得联系,塔台在收到遇险代码后,不到十分钟,也就是7点20分左右,已经空出所有跑道,并通知成都双流机场做好医疗、消防等救护准备。
民航西南空管局塔台管制室带班主任 徐智文:我们就必须要空出所有的跑道,在两条跑道都要做好消防、救援,做好它落地的准备,在地面滑行道上等大约有8架(飞机),未开出的有15架左右,飞机全部都在地面等待,避让它,为它提供地面活动所必要的空间。
7时24分,管制员接连收到机组的遇险信息,但仍然无法与机组建立正常双向联系。为不干扰机组,减轻机组更换频率的操作负担,塔台和终端管制员使用了同一频率,继续盲发着陆条件和许可,确认该机处于正确的着陆航道上。而此时,机场跑道引导车、医疗、消防等救护准备全部到位。
民航西南空管局塔台管制室录音:四川8633,可以落地,02右跑道,地面风250,2米/秒。
民航西南空管局塔台管制室带班主任 徐智文:从7点35分开始,它一切都是很正常的,和正常航班区别不是很大,除了最后落地阶段,它的速度比正常航班大了40公里(每小时)左右,这个时候我们就要密切关注它脱离的状态,做好消防和救援的准备。直到它落地了,而且报告了机上仅有人员轻伤,受伤不严重,我们才真正地放心。
川航3U8633机长 刘传健:我想对他们说,他们做得非常好。因为当时我即使联系不上他们,我知道他们在做这个工作,因为当我把7700这个(代码)发出去的时候,他们所有的工作已经开始了,实际上他们比我们都忙,因为他们看到这个,他们有他们的工作程序,所以说所有的协调工作,所有的工作是他们在做,是他们把这个宽敞的道路让给了我们,所以说我非常(感谢)在我微信里面,所有我的朋友都跟他们说,要代我向所有这次配合我们的工作人员,感谢,非常谢谢他。
还有我们的地面保障人员,我们的飞机落地以后,地面机场的应急保障人员和公司的应急保障人员,在第一时间内都最快的速度赶到,然后让我们的旅客安全,我觉得他们都是非常了不起的。