波音CEO承认在737MAX上犯下错误 波音CEO承认犯错

波音CEO承认在737MAX上犯下错误 波音CEO承认犯错

　　议员称737 MAX机型为“飞行棺材”，航空监管遭质疑

　　在长达两个多小时的听证会上，参议院商业委员会的多位参议员就波音737 MAX飞行控制软件、波音与美国联邦航空局(FAA)利益勾连等问题向米伦伯格发问。

　　伊利诺伊州联邦参议员塔米·达克沃思质疑波音公司此前没有完全披露有关“机动特性增强系统(MCAS)”缺乏安全保障的细节，批评称“你们一遍又一遍地对我说着半真半假的话”。康涅狄格州联邦参议员理查德·布卢门撒尔将737 MAX机型称为是“飞行棺材”，并质疑波音公司此前试图将空难责任转推给飞行员。

　　听证会上，参议员们也质疑两起空难所暴露的航空监管不力问题。在波音737MAX机型安全评估过程中，本该承担监管责任的美联邦航空局把部分评估任务“外包”给波音，让波音自己完成自家客机安全性的认证工作。蒙大拿州联邦参议员乔恩·泰斯塔指出，如果联邦航空管理局一直做好自己的工作，空难就不会发生。

　　10月18日，美国联邦航空局(FAA)发布报告称，根据一份baoguang的通讯记录，波音的两名飞行员早在2016年就发现，737 MAX飞机的飞行控制系统存在安全隐患，但这一问题并没有被及时反映到监管机构。

　　FAA表示，波音几个月前就已经发现了这一通信记录，但直到10月17日晚间，波音才向监管机构告知这段记录的存在。

　　米伦伯格在听证会上称他也是近期才得知此事，之前并不知情。对于波音公司替代FAA对新机型进行安全评估认证一事，米伦伯格表示在评估认证方面波音公司愿意作出调整。

　　米伦伯格同时强调，在空难发生后，波音公司已经在努力修正此前波音737 MAX机型存在的错误，目前相关工作已进入最后阶段。波音公司希望该机型能在今年年底之前重新获得复飞许可。

　　737MAX复飞无期?

　　在29日的听证会上，米伦伯格的论述重点也是如何去改进机型问题，米伦伯格表示，波音投入了所有必要资源，以确保对737MAX进行全面彻底的测试和改进，他表示，已经使用最新的软件进行了814次试飞，并与来自99个客户和41个全球监管机构的545名参与者进行了多次模拟训练。希望尽早让737 Max客机复飞。

　　事实上过去几个月，波音也在中国多地与内地航空公司及飞行员沟通，希望尽快推进737MAX复飞。

　　“我们知道我们犯了错误，也犯了一些错误。”米伦伯格在听证会上表示波音已经吸取深刻的教训。

　　然而，波音的努力，不仅国内民航总局没有任何相关表态，国外多个航空公司甚至再度推迟了737MAX的复飞计划。

　　加拿大航空公司表示，将停飞波音737MAX飞机的决定再次延长至2020年2月14日。美国航空公司则表示，将波音737MAX飞机的停飞延长至明年1月中旬。

　　欧洲航空安全局局长Patrick Ky表示，欧洲监管机构最早或于明年1月份批准波音737MAX恢复运营，预计今年12月中旬将由试飞员进行欧洲飞行试验。

　　在爆发隐瞒丑闻后，多家机构下调波音评级。美银美林将波音目标价从400美元下调至370美元。瑞银将波音评级从买入下调至中性，目标价375美元。而瑞信将波音评级从跑赢大盘下调至中性，目标价定为323美元。

　　10月29日，波音股价为348.93美元，上涨了2.36%。

　　而另一面，据美国有线电视新闻网(CNN)描述的一个细节，在长达两个多小时的听证会结束后，一位埃塞航空空难遇难者家属质问米伦伯格：“米伦伯格先生，你说道歉的时候，能不能转过来看着我们眼睛?”听到这话，米伦伯格便转向这位家属，并轻声说：“我很抱歉。”