奥迪异味门升级 奥迪异味门事件全程始末

　　异味与致病因果难论定

　　2013年车质网就有奥迪车主投诉车内“异味”的记录，近几年来投诉更是不断增多。“这个问题由来已久。”中国汽车流通协会常务副理事长苏晖告诉记者，车内异味并不是最近几年才出现的情况。

　　记者关注到，自从今年3.15“奥迪车异味”发酵以来，奥迪维权车主越来越多。面对“声势浩大”的车主投诉维权，奥迪却不为所动？奥迪车异味维权代表方某的爱人告诉记者，一汽-大众奥迪尚未出面主动与车主交流，解决问题。

　　苏晖认为，光是消费者投诉不够引起重视，需要国家市场监督管理总局等几个部门出面与奥迪交涉。此外，反映异味致病的车主数量与累计销量（2013〜2018年）相比，比例较小或也是原因。记者统计发现，2013〜2018年，一汽-大众奥迪累计销量超过300万辆。

　　更有业内人士认为，车辆存在异味与车主患病之间的因果关系难认定也是厂商“冷处理”的原因之一。但以目前的技术水平，奥迪车内空气质量检测却是不难做到。记者关注到，在奥迪“异味门”后，不少奥迪车主通过专业检测机构对车内空气质量进行了检测。

　　“前段（时间），某品牌车甲醛超标事件闹的人心惶惶，我的车开了一年，检测确实超标，经过朋友介绍做了除甲醛处理，效果不错，孩子也反馈没有难闻味道了。”某奥迪车主反映称。汽车行业分析师万春雷在接受记者采访时表示，像有些车检测结果显示，苯、甲醛等指标超标了，这都不应该，国标是最低的一个行业标准，不能触及到它的底线。

　　此外，封士明告诉记者，此前大家把焦点放在了甲醛上，认为甲醛致癌。其实汽车异味的挥发物里面不仅有甲醛，还有乙醛、苯等。