奥迪异味门升级 奥迪异味门事件全程始末

　　建议寻找可替代性材料

　　“车内空气质量水平是综合性因素共同作用的结果，因为汽车内饰由多个零部件组成，比如塑料件、橡胶件、地毯、隔音、减震阻尼片，出现异味不能简单说是某一个零部件造成的。”万春雷分析称。

　　但多位业内人士告诉记者，减震阻尼片或是异味的罪魁祸首。封士明表示，“我觉得异味来源之一是阻尼片，在车身骨架形成之后，为了消除震动、更好的隔音，几乎所有的汽车厂商都会在车身骨架上铺装阻尼片。”

　　封士明进一步分析，“最大的问题就是用水性环保阻尼片还是用沥青阻尼片，两者成本差别很大，事实上，很多品牌，包括豪华车品牌都使用了沥青阻尼片。”“但是沥青的阻尼片，它会释放出一些有害的物质。”万春雷告诉记者。

　　值得关注的是，每次异味事件的矛头都直指“沥青阻尼片”。事实上，2013年，央视“3·15”《豪车里的怪味》便baoguang了豪华车品牌使用沥青阻尼片。记者查阅资料也了解到，沥青阻尼片的缺点是含有苯并芘等致癌物质。

　　2017年，在媒体和车主代表的见证下，深圳市消费者委员会通过抽检，证实奥迪车车内空气质量普遍不合格（此次抽检的批次均在一汽-大众官网公告的异味车的年限范围内：2013〜2016年之间出厂的）。

　　我国作为汽车保有量大国，面对严峻的汽车空气质量问题，怎么解决？苏晖建议，可以找替代材料。事实上，使用环保材料，国外早有先例。原中国重汽(18.370,-0.23,-1.24%)技术中心汽车材料专家周光亚曾撰文称，“自九十年代开始，西欧、 北美各大汽车公司，在汽车驾驶室中禁止使用含沥青的材料，斯太尔(3.200,-0.23,-6.71%)、德国曼以及奔驰等汽车公司相继开发使用了新型无沥青隔热密封阻尼胶板。”

　　那么国内为什么还使用沥青阻尼片？封士明、万春雷一致认为，成本是决定厂商选择的因素。“目前对国内有机非金属零配件及原材料配套厂而言，环保新材料的应用不存在技术障碍，只是如何降低成本的问题。”周光亚曾在接受中国汽车材料网采访时建议，所以强制性标准（GB27630-201X《乘用车内空气质量评价指南》）应该尽快推出。这里标准的实施不是时机是否成熟的问题，而是是否站在保护消费者身心健康的立场上的问题。